Ruote Zipp 454 NSW ZR1 SL tubeless
Le ruote Zipp 454 NSW Tubeless Disc-brake sono il set di ruote da corsa su strada definitivo. Queste ruote offrono tutto ciò che un ciclista esperto desidera. Sono aerodinamicamente efficienti e stabili in tutte le condizioni di vento. Inoltre, un cerchio più largo è progettato per pneumatici tubeless a pressione inferiore, riducendo la resistenza al rotolamento e lo smorzamento delle vibrazioni, in modo da disperdere la minor quantità di energia possibile su strada. Per la migliore combinazione di aerodinamica e aumento della resistenza al rotolamento, si consiglia l'uso di pneumatici da 28 mm su questa ruota. Il suo cerchio ondulato Sawtooth da 58 mm con Hyperfoils è la nostra ruota più aerodinamica e stabile. Le 454 NSW sono dotate della tecnologia Total System Efficiency (TSE) di Zipp, il nostro approccio per combattere i principali nemici della velocità: resistenza al vento, gravità, resistenza al rotolamento e perdite per vibrazioni. L'utilizzo di cerchi hookless (a lato dritto) nelle 454 NSW è parte integrante del nostro approccio "Making You Faster". Con la tecnologia hookless, la transizione tra pneumatico e cerchio è più fluida e aerodinamica. I cerchi hookless di Zipp offrono una distribuzione della resina più efficiente, il che si traduce in ruote più leggere e resistenti. La 454 NSW è dotata del set di mozzi ZR1 SL da gara con cuscinetti ceramici e 66 punti di innesto. Il set di mozzi è inoltre 30 g più leggero rispetto al modello precedente delle ruote NSW.
- Peso inferiore di 30 g rispetto al modello precedente.
- Set di mozzi ZR1 SL con cuscinetti ceramici.
- Tecnologia TSE per una maggiore efficienza e una ridotta resistenza al rotolamento.
- Cerchio a denti di sega con nodi Hyperfoil e profilo HexFin ABLC per le massime prestazioni aerodinamiche e stabilità in caso di vento trasversale, con una profondità del cerchio ondulata di 53/58 mm.
- Grafiche Zipp applicate utilizzando la tecnologia di stampa diretta ImPress di Zipp.
- Corpi ruota libera XDR o SRAM/Shimano.
- Fornito con terminali anteriori e posteriori da 12 mm.
Interfaccia per rotore con bloccaggio centrale. Ghiera di bloccaggio inclusa con le ruote.
- Corpo ruota libera Campagnolo venduto separatamente.
- Peso: 1400 g.
- Garanzia a vita.
- Misura (ruote) 700c.
- Costruzione cerchio Carbonio - Hookless.
- Compatibilità pneumatici: Pneumatici tubeless compatibili ISO/TSS (28-35c) con camera d'aria o sigillante.
- Profondità cerchio 58 mm.
- Compatibilità freni: Disco (Center Lock).
- Cerchio - Larghezza interna 23 mm.
- Profilo cerchio: Simmetrico.
- Finitura cerchio: Fibra UD, tecnologia Impress.
- Mozzo ZR1 SL.
- Tipo corpo ruota libera: n/d, SRAM XDR, SRAM/Shimano Road.
- Cuscinetti: Ceramica ibrida personalizzata - 61803, Ceramica ibrida personalizzata - 61803/61903.
- Pressione massima pneumatici: 73 psi/5,0 bar.
- Peso massimo consigliato del sistema: 250 libbre/114 kg.
- Lunghezza raggi DS: 252 mm, 254 mm.
- Lunghezza raggi NDS: 256 mm.
- Larghezza esterna massima: 28 mm.
- Colore: Nero.
Originale: $3,799.00
-65%$3,799.00
$1,329.65




Description
Le ruote Zipp 454 NSW Tubeless Disc-brake sono il set di ruote da corsa su strada definitivo. Queste ruote offrono tutto ciò che un ciclista esperto desidera. Sono aerodinamicamente efficienti e stabili in tutte le condizioni di vento. Inoltre, un cerchio più largo è progettato per pneumatici tubeless a pressione inferiore, riducendo la resistenza al rotolamento e lo smorzamento delle vibrazioni, in modo da disperdere la minor quantità di energia possibile su strada. Per la migliore combinazione di aerodinamica e aumento della resistenza al rotolamento, si consiglia l'uso di pneumatici da 28 mm su questa ruota. Il suo cerchio ondulato Sawtooth da 58 mm con Hyperfoils è la nostra ruota più aerodinamica e stabile. Le 454 NSW sono dotate della tecnologia Total System Efficiency (TSE) di Zipp, il nostro approccio per combattere i principali nemici della velocità: resistenza al vento, gravità, resistenza al rotolamento e perdite per vibrazioni. L'utilizzo di cerchi hookless (a lato dritto) nelle 454 NSW è parte integrante del nostro approccio "Making You Faster". Con la tecnologia hookless, la transizione tra pneumatico e cerchio è più fluida e aerodinamica. I cerchi hookless di Zipp offrono una distribuzione della resina più efficiente, il che si traduce in ruote più leggere e resistenti. La 454 NSW è dotata del set di mozzi ZR1 SL da gara con cuscinetti ceramici e 66 punti di innesto. Il set di mozzi è inoltre 30 g più leggero rispetto al modello precedente delle ruote NSW.
- Peso inferiore di 30 g rispetto al modello precedente.
- Set di mozzi ZR1 SL con cuscinetti ceramici.
- Tecnologia TSE per una maggiore efficienza e una ridotta resistenza al rotolamento.
- Cerchio a denti di sega con nodi Hyperfoil e profilo HexFin ABLC per le massime prestazioni aerodinamiche e stabilità in caso di vento trasversale, con una profondità del cerchio ondulata di 53/58 mm.
- Grafiche Zipp applicate utilizzando la tecnologia di stampa diretta ImPress di Zipp.
- Corpi ruota libera XDR o SRAM/Shimano.
- Fornito con terminali anteriori e posteriori da 12 mm.
Interfaccia per rotore con bloccaggio centrale. Ghiera di bloccaggio inclusa con le ruote.
- Corpo ruota libera Campagnolo venduto separatamente.
- Peso: 1400 g.
- Garanzia a vita.
- Misura (ruote) 700c.
- Costruzione cerchio Carbonio - Hookless.
- Compatibilità pneumatici: Pneumatici tubeless compatibili ISO/TSS (28-35c) con camera d'aria o sigillante.
- Profondità cerchio 58 mm.
- Compatibilità freni: Disco (Center Lock).
- Cerchio - Larghezza interna 23 mm.
- Profilo cerchio: Simmetrico.
- Finitura cerchio: Fibra UD, tecnologia Impress.
- Mozzo ZR1 SL.
- Tipo corpo ruota libera: n/d, SRAM XDR, SRAM/Shimano Road.
- Cuscinetti: Ceramica ibrida personalizzata - 61803, Ceramica ibrida personalizzata - 61803/61903.
- Pressione massima pneumatici: 73 psi/5,0 bar.
- Peso massimo consigliato del sistema: 250 libbre/114 kg.
- Lunghezza raggi DS: 252 mm, 254 mm.
- Lunghezza raggi NDS: 256 mm.
- Larghezza esterna massima: 28 mm.
- Colore: Nero.




















